chk.digital

Dieses Thema werde ich immer wieder mal aktualisieren.

Im Moment bin ich bei einer Überarbeitung der Ladestatistiken. Es hat sich doch zu viel geändert:

- Ich kann für viele Wallboxen die Ladeenergien speichern
- ich unterstütze Smart-Tarife

und somit bekommt die Ladestatistik-Datenbank ein neues "Backend" und auch eine schönere Oberfläche: Hier fehlt noch die rechte Spalte (nun, eigentlich ist sie da, nur hat sie noch keine Werte, da die Ladekosten-Werte gerad erst ab - hoffentlich - heute in der neuen Datenbank gespeichert werden), und die Übscherchusswerte wurden zu viel von mir vernachlässigt. Dann sind das die tatsächlichen Ladekosten anhand des vom Nutzer einzugebenden geschätzen PV-Strompreises und des Grid-Tarifs (ggf. zeitabhängig von Tibber oder Ähnlichen). Natürlich kann der Überschusswert nicht perfekt sein, denn der Hausverbrauch mischt da soweit ich es nicht rausrechnen kann auch noch mit...

.. und ab heute geht's Zoe und Smart an den Kragen: ich brauche eine effektive Ladeleistungskurve, weil deren Charger die Katastrophe sind und die Effizienz irgendwo im Keller zu finden ist. Also mag schon sein, dass die Charger einen halbwegs brauchbaren Wirkungsgrad haben, aber die Phasenverschiebung ist bis hinunter auf 60% oder so, und damit laden die dann auch nur mit 3.5 A, wenn man 6 einstellt bei der Wallbox. Das irritiert natürlich die Steuerung "etwas".

Dann kann ich das rausrechnen und dann können diese Schwerenöter
- früher anfangen zu laden (teilweise schon ab 3.5 bis 4 A)
- eine bessere Ladekurve bekommen.

So weit die Theorie, die Praxis ist schon teilweise fertig: die Aufnahme der Ladeleistungskurve (morgen kommt der Tesla dran mit Phasenumschaltung):

... ach so, das Ladelog ist jetzt auch deutlich schöner und detaillierter geworden. Man sieht meine Ladeleistungs-Messungen, jeweils 0.3 kW "wert".

Interessant. Tesla M3 SR+ ist wegen des LFP-Akkus bei 5° C Temperatur nicht willig, Strom zu ziehen, bei 39A ist Schluss.

Äh halt, die Tesla App sagt "Ladekabel nicht richtig eingesteckt, Verbindung prüfen". Huch. Na denn geht's noch mal in die Garage runter...

Besser, aber noch nicht ideal:

Hat mal ein Mitleser Lust, das mit einem Smart oder einer Zoe zu machen?

-> neueste Version der App, in der Autodatenbank auf das Auto gehen und die Ladekurve dort messen lassen (da gibt's nun einen Button dafür)

Hm, keiner...

Naja, dann erst mal was anderes: damit man etwas davon mitbekommt, warum gerade was passiert:

... und nun, nach Tesla-Fleet-API-Unterstützung noch 2 neue Widgets.

Das Statistik-Widget holt der Daten etwa jede Stunde (reicht ja völlig), bei dem Echtdaten-Widget sind die Daten auf dem Server wie üblich da, auf dem Client nur halbstündlich (ich werde da noch einen "Refresh"-Button einbauen):

... erledigt. Ab Version 2.145 sind die Widgets drin (im Client mit Refresh-Button).